ເຄື່ອງມືປັບລັອກເຮັດວຽກແນວໃດ: ໂຄງການຫຼັກ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນ
ອະທິບາຍກົງເຄື່ອງຈັກປັບລັອກ: ຟັນລັອກ (Pawl), ເກີຣ໌ (Gear), ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ໃນທິດທາງດຽວ
ເຄື່ອງມືປະເພດ Ratchet wrenches ຈະເຮັດວຽກໂດຍການປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ໄປມາຂອງດູດຈັບໃຫ້ເປັນແຮງບິດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ພຽງທິດທາງດຽວ ໂດຍອີງໃສ່ສ່ວນສຳຄັນ 3 ສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ສ່ວນທຳອິດແມ່ນວົງແຫວນເກີຣ໌ທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງ ແລະມີຟັນທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດ. ຕໍ່ມາແມ່ນອາວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ (pawl) ທີ່ຈະຈັບເຂົ້າກັບຟັນເຫຼົ່ານີ້. ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນສະວິດຊ໌ທີ່ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເລືອກທິດທາງທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ແຮງ. ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຟັນເກີຣ໌ໃນຂອບເຂດທີ່ຄ່ອນຂ້າງແຄບຫຼາຍ, ປະມານບວກຫຼືລົບ 0.001 ນິ້ວ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າຖ້າຟັນບໍ່ຖືກຕັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງມືຈະບໍ່ຈັບຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ. ເມື່ອບຸກຄົນໃດໜຶ່ງດັນດູດຈັບໄປໃນທິດທາງທີ່ຕ້ອງການຂັ້ນຕົ້ນ, pawl ຈະເຂົ້າໄປຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງກັບຟັນເກີຣ໌ເພື່ອໃຫ້ແຮງທັງໝົດນີ້ຖືກນຳໄປໃຊ້ໃນການບິດສະກູ້. ແຕ່ເມື່ອດຶງດູດຈັບກັບຄືນ, pawl ຈະເລື່ອນໄປຕາມຟັນເກີຣ໌ຢ່າງງ່າຍດາຍ ເຮັດໃຫ້ດູດຈັບກັບຄືນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ວັດຖຸທີ່ກຳລັງຖືກຂັ້ນຕົ້ນ. ລະບົບທີ່ເປັນປະຫຼາດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເສຍເວລາລະຫວ່າງ 60 ເຖິງ 70 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງມືປະເພດ wrenches ທຳມະດາ. ເຄື່ອງມື ratchet ທີ່ດີສ່ວນຫຼາຍຍັງມີສະວິດຊ໌ທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສາມາດປ່ຽນທິດທາງຂອງ pawl ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນຈາກການຂັ້ນຕົ້ນໄປເປັນການຖອນອອກເປັນໄປໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອນເຄື່ອງມືທັງໝົດອອກຈາກສະກູ້.
ການແຍກສ່ວນທີ່ຈຳເປັນ: ສະວິດຊ໌ເລືອກ, ການອອກແບບຂອງທີ່ຈັບ, ວົງແຫວນເກີ, ແລະ ຈຳນວນຟັນ (36/72/90)
ສີ່ອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງໃກ້ຊິດກຳນົດປະສິດທິພາບໃນໂລກຈິງ:
- ສະວິດຊ໌ເລືອກ : ປັບຄວາມຕຶງຂອງສະປີຣ໌ເພື່ອປ່ຽນທິດທາງການຈັບຂອງແຖບລັອກ—ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຮູ້ສຶກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ມີຕຳແໜ່ງການຢຸດທີ່ຊັດເຈນ
- ຄືນ : ອອກແບບຕາມຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມກັບຮ່າງກາຍ ແລະ ມີຜິວທີ່ບໍ່ດູດນ້ຳມັນ ແລະ ມີເນື້ອສຳລັບການຈັບຢ່າງໝັ້ນຄົງ ເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມໃນສະພາບການທີ່ລື້ນ
- ວົງເກຍ : ເຄືອບດ້ວຍເຫຼັກອາລູມິເນັຽມທີ່ຜ่านການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ເພື່ອດູດຊືມຄວາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນທິດທາງ ແລະ ຕ້ານການເບື່ອນຮູບໃນເວລາທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວ
-
ຈຳນວນແຂ້ງຟັນ : ກຳນົດແນວທາງການເຄື່ອນໄຫວຂັ້ນຕ່ຳສຸດ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຕໍ່ການນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ:
ຫນ້າວ ແນວທາງການເຄື່ອນໄຫວ ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ 36 10° ວຽກທີ່ຕ້ອງການທອກເກີສູງ 72 5° ການໃຊ້ທົ່ວໄປ 90 4° ພື້ນທີ່ຈໍາກັດ ຈຳນວນຟັນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ດີຂຶ້ນໃນບ່ອນທີ່ຄັບແຄບ ແຕ່ຈຳເປັນຕ້ອງລ້ຽນເປັນປະຈຳຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການສຶກຫຼຸດຢ່າງໄວວ່າທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງແຖບລັອກ ແລະ ເກີ
ການຕັ້ງຄ່າແລະການນຳໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ປອດໄພຂອງປະເພດປະເພດເຄື່ອງມືປັບແຕ່ງ
ບັນຊີການກວດສອບກ່ອນໃຊ້: ການກວດສອບ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ (PPE), ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງບ່ອນເຮັດວຽກ
ກວດສອບເຄື່ອງມືປະເພດ Ratchet ໂດຍລະອຽດກ່ອນເລີ່ມໃຊ້ງານ. ສັງເກດເບິ່ງເຖິງແຕກເປືອຍທີ່ບໍ່ເຫັນໄດ້ງ່າຍ (hairline cracks), ແຂວນເກີຣ໌ທີ່ສຶກຫຼືຫັກ, ແລະການເຄື່ອນທີ່ຂອງຕົວເລືອກທີ່ຮູ້ສຶກເຫຼືອນຫຼືບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາ. ຂໍ້ບົກເບີ່ນເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນໃນເຄື່ອງມືໃນເວີກຊອບປະມານ 12% ທີ່ຖືກໃຊ້ງານຢ່າງເປັນປະຈຳ ອີງຕາມບົດບັນທຶກຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງມື (Tool Safety Journal) ຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ. ການໃຊ້ແວ່ນຕາປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ ANSI Z87.1 ແລະຖົງມືທີ່ຕ້ານການຕັດ ແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເມື່ອເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ ເນື່ອງຈາກມືຂອງຊ່າງໄດ້ຮັບບາດເຈັບປະມານ 34,000 ກໍລະນີຕໍ່ປີ. ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກກໍມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າມີພື້ນທີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຢືນໄດ້ດີ ແລະມີແສງສະຫວ່າງທີ່ເໝາະສົມທົ່ວທັງເຂດ. ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ສະກຸດສະກາດ ຫຼື ມີແສງສະຫວ່າງບໍ່ພໍເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະກູ້ວ (fasteners) ປະມານ 60% ຂອງທັງໝົດ. ຢ່າລືມເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກປະເພດເບົາໆໆ ເພີ່ງດຽວກ່ອນຈະໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດ ໃສ່ຈຸດທີ່ລໍ້າ (pawl pivot point). ການດູແລເບື້ອງຕົ້ນນີ້ເທົ່ານີ້ ອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສຶກເຖິງ 40% ຈາກການເສື່ອມສະຫຼາດທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຄີຍ (friction) ໃນໄລຍະຍາວ.
ການເລືອກເອົາຂ້າງໃນທີ່ຖືກຕ້ອງ: ການຈັບຄູ່ຂະໜາດຂອງຂ້າງໃນ (1/4", 3/8", 1/2") ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງມາດຕະຖານມີຕຣິກ ແລະ SAE
ການໃຊ້ຂ້າງໃນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການຂອງສະກູ້ດທີ່ຖືກປຸ້ນເປັນຮູບຫຼາຍເຖິງ 70%. ຈັບຄູ່ຂະໜາດຂອງຂ້າງໃນໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການນຳໃຊ້ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານທອກ:
| ຂະໜາດການຂັບ | ຄວາມຮ້ອງແຂງສູງສຸດ | ການໃຊ້ທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ | ລະບົບວັດທະນະມີຕາ |
|---|---|---|---|
| 1/4" | 90 ft-lb | ອຸປະກອນເອເລັກໂທຣນິກ, ຈັກຍານ | ມີຕຣິກ ແລະ SAE |
| 3/8" | 250 ft-lb | Interior ອຸປະກອນລົດ | ມີຕຣິກ ແລະ SAE |
| 1/2" | 750 ft-lb | ແກ້ວລ້ອດລົດ, ລະບົບຊອກເຊີນ | ເປັນສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ SAE |
ຕ້ອງຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບເสมີ: ການບັງຄັບໃຫ້ຂ້າງໃນມີຕຣິກເຂົ້າກັບສະກູ້ດ SAE ຈະເພີ່ມຄວາມເຄັ່ນເຄີຍທາງດ້ານການຕັດຂຶ້ນ 200%, ເຮັດໃຫ້ທັງສະກູ້ດ ແລະ ຂ້າງໃນເສຍຫາຍ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ປະສົມ, ໃຫ້ເລືອກຂ້າງໃນທີ່ມີສະແກນເປັນທັງສອງມາດຕະຖານ (ມີຕຣິກ ແລະ SAE) ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ laser-etched. ຕ້ອງໃສ່ຂ້າງໃນໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຂອງ drive square ໃຫ້ເຕັມທີ່ກ່ອນຈະເລີ່ມໃຊ້ແຮງ; ການເຂົ້າກັນໄດ້ບໍ່ເຕັມທີ່ເປັນສາເຫດຂອງເຫດການທີ່ຂ້າງໃນຖືກຂັບອອກອອກຈາກຕຳແໜ່ງໂດຍບັງເອີນເຖິງ 45%.
ເຕັກນິກຂັ້ນສູງສຳລັບການໃຊ້ປະເພດເຄື່ອງມື Wrench ປະເພດ Ratchet ເພື່ອປະສິດທິຜົນໃນການນຳໃຊ້ຈິງ
ຄວາມຊຳນິຊຳນາດໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດ: ຂໍ້ຕໍ່ສາກົນ, ສ່ວນຕໍ່ຍາວ, ແລະ ຍຸດທະສາດຂໍ້ຕໍ່ເປີດສອງດ້ານ
ເມື່ອເຮັດວຽກໃນບ່ອນທີ່ຄັບແຄບເຊັ່ນ: ບ່ອນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນປັບລູກສູບທີ່ມີຟັນຫຼາຍ (ປະມານ 72 ຫາ 120 ຟັນ) ແລະ ມີມຸມການເລື່ອນນ້ອຍຫຼາຍ ເຖິງຂັ້ນພຽງແຕ່ 3 ອົງສາ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ຄັບແຄບທີ່ເຄື່ອງມືປະເພດທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໄດ້. ການນຳເອົາເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ມາໃຊ້ຮ່ວມກັບຂໍ້ຕໍ່ສາກົນ (universal joints) ແລະ ອຸປະກອນຕໍ່ຍາວ (extensions) ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງເຮັດວຽກສາມາດສົ່ງແຮງບິດໄດ້ເຖິງບ່ອນທີ່ມີອຸປະສັກໂດຍບໍ່ສູນເສຍປະສິດທິພາບໃນການຖ່າຍໂອນແຮງຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນສະຖານະການທີ່ຄັບແຄບຢ່າງຍິ່ງ ເຊັ່ນ: ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຈັນທີ່ຢູ່ໃນລະບົບເບີກ (brake calipers) ຫຼື ຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຂອງແຜ່ນຄວບຄຸມຫ້ອງຂັບ (dashboard panels), ການນຳໃຊ້ຫົວປະຕູ (sockets) ຈຳນວນສອງອັນຮ່ວມກັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນດີຢ່າງເປັນທີ່ນ່າອັດສະຈັນ. ຫົວປະຕູອັນທີສອງຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນມຸມທີ່ເອີ້ງຕໍ່ກັບຫົວປະຕູຫຼັກ, ເຊິ່ງຈະສ້າງເວລາຫຼືພື້ນທີ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອໃຊ້ເມື່ອເຄື່ອງມືທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃຊ້ງານໄດ້. ຊ່າງເຮັດວຽກເລົ່າວ່າ ພວກເຂົາສາມາດປະຢັດເວລາໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂລລະອອນລົດໄດ້ເນື່ອງຈາກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຖອດຊິ້ນສ່ວນອອກຫຼາຍເທົ່າໃດ. ບາງຮ້ານເຄື່ອງຈັກອ້າງວ່າ ຊ່າງຂອງພວກເຂົາໃຊ້ເວລານ້ອຍລົງປະມານ 40% ໃນການຖອດຊິ້ນສ່ວນອອກ ເນື່ອງຈາກການນຳໃຊ້ຊຸດເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະນຳໃຊ້ແຮງໃດໆ ຕ້ອງກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທຸກຈຸດຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປອດໄພ. ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເປີດຫຼືບໍ່ຢູ່ໃນຕຳແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຈະເກີດການລື້ນ ແລະ ທຳລາຍບຽກ (bolts) ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ໃຜຕ້ອງການໃນระหว่างການຊ່ວຍແກ້ໄຂ.
ການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງ: ການຄວບຄຸມມຸມ, ການນຳໃຊ້ແຮງ, ແລະ ການປ່ຽນທິດທາງຢ່າງລຽບລ້ອຍ
ການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບແທ້ໆແລ້ວແຕ່ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງບຸກຄົນນັ້ນດີປານໃດ. ເວລາເຮັດວຽກ, ຄວນພະຍາຍາມຮັກສາມູມການສັ່ນໄຫວ (swing arcs) ໃຫ້ຢູ່ໃນຊ່ວງປະມານ 30 ເຖິງ 45 ອົງສາ ຖ້າເປັນໄປໄດ້. ຈຸດທີ່ເໝາະສົມນີ້ຈະໃຫ້ອຳນາດດຶງດູດທີ່ດີ ແລະຍັງຮັກສາຄວາມໄວທີ່ດີຢູ່ດ້ວຍ, ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ວຽກງານຈະສຳເລັດໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 25% ເມື່ອທຽບກັບເວລາທີ່ຜູ້ຄົນໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວສັ້ນໆ ແລະ ຕຶດຕິດ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນໄຫວຕົວເຄື່ອງມືໄປຕາມທິດທາງທີ່ຕ້ອງການ (driving part), ຄວນໃຊ້ແຮງຢ່າງຕັ້ງໃຈ ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ປ່ອຍແຮງທັງໝົດອອກເມື່ອກັບຄືນ. ວິທີການຄວບຄຸມທີ່ມີເປົ້າໝາຍແບບນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາຂອງອຸປະກອນ pawl ໄດ້ປະມານ 40% ຕາມການສັງເກດໃນເຂດການ. ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ແມ່ນ ຢ່າເຮັດການປ່ຽນທິດທາງເມື່ອຍັງມີຄວາມກົດດັນຢູ່ເທິງເຄື່ອງມື. ການບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນທິດທາງຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນ pawl ຕິດຢູ່ກັບເກີຣ໌ທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ ແລະ ເປັນສາເຫດຫຼັກຂອງບັນຫາທີ່ເກີດກັບຟັນເກີຣ໌ໃນການນຳໃຊ້ຈິງ. ເວລາເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມລະອຽດ, ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດຖ້າທ່ານຈັບເຄື່ອງມື socket ໃຫ້ຢູ່ນິ່ງດ້ວຍມືອີກຂ້າງໜຶ່ງ ເວລາທີ່ປ່ຽນທິດທາງ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແທ່ງເຄື່ອງມື (bit) ສຳຜັດຢູ່ກັບໜ້າທັງໝົດຂອງວັດຖຸທີ່ຕ້ອງການຂັ້ນຫຼື ຖອດອອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
| ສິດທິການ | ຫຼັກການໃຊ້ງານ | ການປະຢັດພະລັງງານ |
|---|---|---|
| ວົງຈອນການສັ່ນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ | ການປັບປຸງອຳນາດເຮັດວຽກ 30–45° | ເພີ່ມຄວາມໄວຂຶ້ນ 25% |
| ການປັບຄວາມດັນ | ວົງຈອນການນຳໃຊ້/ປ່ອຍແຮງ | ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຫຼື່ອຍລ້າຂອງຟັນເກີບ 40% |
| ການປ່ຽນແປງຄວາມຕຶງຢ່າງບໍ່ມີຄວາມຕຶງ | ຂະບວນການປ່ຽນທິດທາງ | ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວ 78% |
ການດູແລແລະການປ້ອງກັນຂໍ້ຜິດພາດຂອງປືນເຄື່ອງມືປະເພດ Ratchet
ການດູແລທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສື່ອມສະຫຼາບກ່ອນເວລາ ແລະ ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປັບຄ່າ. ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການດູແລບ່ອນທີ່ຟັນເກີຣ໌ຕິດຕໍ່ກັບອຸປະກອນຈັບ (pawl-gear interface) ເຊິ່ງເປັນຈຸດທີ່ຮັບຄວາມເຄັ່ນຕຶງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາໃຊ້ງານ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ສຳຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກົງຈັກ ratchet: ການຂັ້ນຕີທີ່ເກີນໄປ, ການເອົາແຮງທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນແຖວດຽວກັນ, ແລະ ການປ່ຽນທິດທາງຢ່າງບັງຄັບ
ຂໍ້ຜິດພາດສາມຢ່າງທີ່ສາມາດຫຼີກເວີ່ງໄດ້ ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ:
- ການຂັ້ນຕີທີ່ເກີນໄປ : ການຂັ້ນຕີເກີນຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ (fastener) ໃນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20% ຈະເຮັດໃຫ້ຟັນເກີຣ໌ເຄັ່ນຕຶງເກີນໄປ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຫັກເສີຍທັນທີ
- ການເອົາແຮງທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນແຖວດຽວກັນ : ການເອົາແຮງທີ່ເບື່ອງໄປຈາກແຖວຂອງຫົວຂັ້ນ (socket axis) ຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ (drive lugs) ງອງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ວົງເກີຣ໌ (gear ring) ເບີ່ງເບົາ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼຸດລົງ
- ການປ່ຽນທິດທາງຢ່າງບັງຄັບ : ການປ່ຽນທິດທາງການຂັ້ນຕີໂດຍບໍ່ໄດ້ປ່ອຍຄວາມເຄັ່ນຕຶງອອກກ່ອນ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຕົວເລືອກ (selector) ຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຈັບ (pawl) ຕິດຄ້າງ ແລະ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ຮັກສາ (retention spring) ຂອງມັນຫັກ
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ: ການລ້າງ, ການລ້ຽນ, ແລະ ການກວດສອບຟັນເກີຣ໌ ແລະ ອຸປະກອນຈັບ (pawl) ໂດຍປະຈຳ
ຂະຍາຍອາយຸການໃຊ້ງານດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເຂັ້ມງວດ:
- ການລ້າງຫຼັງຈາກໃຊ້ : ໃຊ້ແປรงທີ່ຊຸບດ້ວຍຕົວທາລາຍເພື່ອເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກສີ (abrasive debris) ອອກຈາກຟັນເກີ (gear teeth), ພື້ນທີ່ຂອງ pawl, ແລະ ຊ່ອງເລືອກ (selector channel)
- ການເຕີມນ້ໍາມັນທຸກສອງເດືອນ : ເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກປະເພດເບົາໆໜຶ່ງໆ giōt ໃສ່ຈຸດທີ່ pawl ເຄື່ອນໄຫວ (pawl pivot points); ນ້ຳມັນທີ່ໜັກເກີນໄປຈະຈັບເອົາເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນໃຍ (grit) ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກສີໄວຂຶ້ນ
- ການກວດສອບປະຈໍາໄຕມາດ : ສັງເກດສັນຍານຂອງການສຶກສີທີ່ຟັນເກີ, ສ່ວນທີ່ຖືກຕັດແຕ່ງ (chipped pawl tips), ຫຼື ຄວາມຕຶງຂອງສາຍຮັດ (spring tension) ທີ່ຫຼຸດລົງ; ແທນອຸປະກອນເມື່ອການເບິ່ງເຫັນການເปลີ່ນຮູບ (deformation) ເກີນ 15%
| ການຮັກສາ | ຄວາມຖີ່ | ຈຸດກວດສອບສຳຄັນ |
|---|---|---|
| ການລ້າງເຄື່ອງຈັກ | ຫຼັງຈາກແຕ່ລະໂຄງການ | ຟັນເກີ, ປຸ່ມເລືອກ (selector switch) |
| ການເພີ່ມນ້ຳມັນ | ທຸກໆ 60 ມື້ | ຈຸດທີ່ pawl ເຄື່ອນໄຫວ (pawl pivot points), ສ່ວນຂອງ drive square |
| ການກວດສອບໂຄງສ້າງ | ປະຈຳເຄື່ອງ | ການຈັດລຽງແຖວຟັນ, ຄວາມຕຶງຂອງສະປີຣ໌ |
ການລະເລີຍການດູແລເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມສະພາບເລີງໄວ: ອຸປະກອນປັບລັດຊະການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການດູແລຈະເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ 73% ເມື່ອທຽບກັບອຸປະກອນທີ່ດູແລຕາມແຜນນີ້. ໃຫ້ໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ບ່ອນທີ່ແຕ່ງຕັ້ງລະຫວ່າງແຂວນ (pawl) ແລະ ເກີຣ໌ (gear) — ບ່ອນນີ້ຈະຖືກໃຊ້ໃນທຸກໆວົງຈອນຂອງການເຂົ້າຈັບ ແລະ ເປັນດັດຊະນີທີ່ອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດຂອງສຸຂະພາບທັງໝົດຂອງເຄື່ອງມື.
ພາກ FAQ
ຈຳນວນຟັນໃນເຄື່ອງມືປັບລັດຊະການມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງໃດ?
ຈຳນວນຟັນໃນເຄື່ອງມືປັບລັດຊະການກຳນົດໂດຍກົງເຖິງມຸມການເຄື່ອນທີ່ຕ່ຳສຸດ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຕໍ່ການນຳໃຊ້. ຈຳນວນຟັນທີ່ສູງຂຶ້ນຈະປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງໃນບ່ອນທີ່ຄັບແຄບ ແຕ່ຈະຕ້ອງລ້ຽນເປັນປະຈຳຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການສຶກສະຫຼັບທີ່ເລີງໄວ.
ຂ້ອຍຄວນເລືອກເຄື່ອງປັບລັດຊະການທີ່ຖືກຕ້ອງແນວໃດ?
ເພື່ອເລືອກເຄື່ອງປັບລັດຊະການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕ້ອງຈັບຄູ່ຂະໜາດຂອງສ່ວນຂັບ (drive size) ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການນຳໃຊ້ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານທອກ (torque). ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບການວັດແທກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເພີ່ມຄວາມເຄັ່ນເຄີຍ (shear stress) ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປະຈຳໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບລັດຊະການເສື່ອມ?
ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນບ່ອຍຄັ້ງ ລວມເຖິງ ການຂັນແຮງຫຼາຍເກີນໄປ, ການຈັດຕັ້ງໃຫ້ເຂົ້າກັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການປ່ຽນທິດທາງຢ່າງບັງຄັບ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຟັງຊັນລັດເຊັດ.
